La moto côté motard | Essais et actualités moto | Blog francais
Je suis maniaque. J’aime les choses bien faites, propres et surtout bien intégrées. Alors quand est venu le moment d’accrocher mon GPS à ma nouvelle moto, une BMW R NINE T, est apparu le problème suivant : Merde. C’est moche.
Le premier épisode ne t’a pas suffi ? En revoilà ! Cette fois on part sur l’une des plus belles routes du monde, je parle bien sur de la montée du Sustenpass. Prépare tes yeux, ton café et c’est parti !
Salut, aujourd’hui on parle voyage. On parle roadtrip ! Voilà quelques images de mon roadtrip de 2020 au travers de l’Allemagne et de la Suisse ! Dans cette vidéo tu trouveras notre traversée de la Forêt Noire et du Bade-Wurtemberg.
Salut ! Voilà quelques nouvelles et surtout le plan de ce qu’il va se passer sur les semaines à venir !
Quand AGV sortent un casque, il doit être sport. Qu’il soit taillé pour la course ou pour le tourisme : Il doit pouvoir aller vite et transpirer l’ADN de la marque. Et bien sûr arborer le drapeau qui leur est si cher ! Je vous ai parlé du carbone ?
Tu hésites entre la route et la piste ? Tu trouves que les Road 5 sont trop limite pour tes trackdays ? Bouge pas Bibendum à la réponse à ton problème !
J’ai pas mal hésité avant de te poster ce roadbook. Il faut savoir qu’on n’a pas vraiment suivis tout l’itinéraire, du coup je vais te faire participer un peu. Bah quoi, il n’y a pas de raison !
Aujourd’hui je vais te partager un itinéraire qui reprend beaucoup des routes que je fréquente souvent, et surtout une belle partie des routes dont je me sers pour faire mes essais ! Il permet notamment de relier le Haut-Rhin au Bas-Rhin en prenant un maximum d’angle.
Africa Twin. Ces deux mots devraient te faire frissonner si tu fais partie des puristes du trail. Ceux qui mangent leur sandwich chaud avec un supplément sable. Ceux qui partent en petite balade du soir pour traverser l’Europe, l’Afrique et même Mars, des fois.
Schwarzwald en langage motard ça veut dire un truc comme « un maximum de virages dans des paysages franchement pas piqués des hannetons sur un bitume aussi qualitatif que large ». Tout ça, en un mot allemand.
Si je te dis Pirelli Scorpion Rally STR tu me dis quoi ? Déjà, qu’ils n’auraient probablement pas pu trouver un nom plus long s’ils l’avaient voulu. Mais en suite, tu devrais me dire : une gueule d’enfer, des performances dignes d’un pneu GT sur la route et des performances off-road carrément pas mauvaises pour un pneu mixte. Enfin j’espère que c’est ce que tu avais en tête.
Je ne suis pas quelqu’un d’hyper optimiste quand il s’agit de parler du relationnel humain. J’ai tendance à penser que de nos jours, si tu as un problème c’est pour ta poire et puis bonne chance. Mais voilà, au moment où j’écris cette mini-chronique il se pourrait bien que je change d’avis. Laisse-moi te raconter une petite histoire.
Je crois que c’est la moto sur laquelle on m’a le plus questionné, celle qui a le plus attiré la curiosité de toutes les motos que j’ai possédées jusqu’à aujourd’hui. Pourtant sur le papier, c’est une petite moto, un monocylindre de moins de 50 chevaux, un design on ne peut plus minimaliste, m’enfin rien d’extravagant. Et aujourd’hui je peux le dire, elle est tellement plus qu’une mini-moto.
Vous avez été nombreux à me le demander, le voici ! Le fameux roadbook partant de l’Alsace direction Chamonix, en passant par la Suisse.
Je t’ai déjà parlé de la boîte DCT de Honda ? Mais si, tu sais la boîte « automatique » qui fait peur, celle avec laquelle tu as l’impression d’avoir un scooter avec l’apparence d’une moto !
Une sportive sur la route ? Pourquoi faire ?
